Bagi pembuat mobil, lonjakan EV adalah segalanya di mana saja sekaligus

Kendaraan listrik mendapatkan lebih banyak momentum karena Elon Musk menyatakan bahwa Tesla sekarang menjadi pemimpin dalam profitabilitas dan efisiensi manufaktur, mengakhiri pemerintahan tiga dekade Toyota dalam hal itu.

Pergantian kepemimpinan yang mengejutkan pada Kamis, 26 Januari, di Toyota Motor Corp., urgensi baru di Renault dan Nissan Motor Co. untuk merestrukturisasi aliansi mereka, dan pernyataan Elon Musk bahwa Tesla Inc. memiliki satu kesamaan: Apa yang pernah ditetapkan sebagai pusat industri otomotif international tidak lagi berlaku.

Pengumuman bahwa Akio Toyoda akan mengundurkan diri sebagai kepala eksekutif pembuat mobil terlaris dunia pada 1 April datang hanya beberapa jam setelah Musk menggunakan panggilan pendapatan triwulanan untuk menyatakan bahwa Tesla sekarang menjadi pemimpin industri otomotif dalam profitabilitas dan efisiensi manufaktur – mahkota Toyota. diselenggarakan selama tiga dekade.

CEO baru Toyota, Koji Sato, menghadapi tugas yang berat. Dia harus mempercepat upaya produsen mobil Jepang untuk mengembangkan kendaraan listrik yang lebih kompetitif. Tapi dia akan mendapat sedikit ruang bernapas dari Tesla atau pabrikan EV China yang menggunakan keunggulan mereka dalam teknologi EV dan biaya produksi untuk memangkas harga.

Tesla sudah menghasilkan kira-kira tujuh kali lebih banyak per kendaraan daripada Toyota. Margin sebelum pajak 17% kira-kira dua kali lipat dari rata-rata industri lainnya. Dan setelah tahun 2022 yang sulit untuk saham perusahaan, saham tersebut telah naik 28% untuk membuka tahun 2023.

Musk mengisyaratkan lagi pada hari Rabu bahwa Tesla sedang mengerjakan kendaraan baru yang dapat menjual secara menguntungkan dengan harga di bawah $30.000 – yang akan bersaing langsung dengan mannequin pasar massal dari Toyota, Volkswagen AG, Ford Motor Co. dan GM Basic Motors Co.

Musk di masa lalu menggoda produk yang membutuhkan waktu pengiriman jauh lebih lama daripada yang dijanjikan sebelumnya, seperti Cybertruck yang telah lama tertunda.

Tapi ambisi kepala Tesla jelas: Untuk menata ulang hierarki industri otomotif yang selama beberapa dekade membuat Toyota berada di puncak.

“Saya tidak berpikir Anda bisa melihat tempat kedua dengan teleskop, setidaknya kita tidak bisa,” kata Musk ketika ditanya bagaimana industri otomotif akan terlihat dalam lima tahun.

Tanah yang bergeser

Pembuat mobil international berpengalaman dengan periode pesta dan kelaparan yang datang kira-kira dalam siklus tujuh hingga sepuluh tahun. Yang terjadi sekarang berbeda.

Guncangan pandemi, kekacauan rantai pasokan selama dua tahun, dan kemungkinan resesi tahun ini bertabrakan dengan pergeseran teknologi basic industri yang terjadi sekali dalam seabad.

Saat kendaraan berbahan bakar digantikan oleh kendaraan listrik dengan chip komputer bertenaga tinggi untuk otak, banyak keuntungan incumbency yang dinikmati Toyota memudar.

Pergeseran ke kendaraan listrik, terkomputerisasi, dan digerakkan oleh perangkat lunak telah membuka pintu bagi Tesla dan perusahaan rintisan lainnya, khususnya di China, untuk mengatur ulang aturan dasar persaingan. Perang harga Tesla bisa jadi baru permulaan.

“Kami mempertanyakan apakah pesaing dapat mengikuti balapan EV ini,” tulis analis mobil Morgan Stanley, Adam Jonas, dalam sebuah catatan minggu ini.

Pembuat mobil lama tidak dapat lagi mengandalkan penyempurnaan teknologi kendaraan yang matang untuk tetap kompetitif. Pembuat mobil mapan banyak berinvestasi dalam EV – beberapa lebih cepat dan lebih sukses daripada yang lain.

Hyundai Motor Co. Korea Selatan pada hari Kamis melaporkan hasil yang lebih baik dari perkiraan yang sebagian didukung oleh penjualan yang kuat dari jajaran EV barunya. Hyundai memperkirakan penjualan EV-nya akan tumbuh sebesar 54% tahun ini – laju pertumbuhan yang lebih cepat dari perkiraan Tesla.

Pabrikan China yang menuangkan EV ke Eropa memiliki keuntungan biaya sebanyak 10.000 euro ($ 10.600), kata Patrick Koller, kepala eksekutif pemasok mobil Forvia, awal bulan ini.

Persaingan yang semakin ketat memberi tekanan pada Renault dan Nissan untuk menyelesaikan negosiasi untuk merestrukturisasi aliansi mereka. Perusahaan sekarang bertujuan untuk mengumumkan kesepakatan – termasuk investasi oleh Nissan di unit EV Renault – pada 6 Februari, sumber mengatakan kepada Reuters.

Renault dan Nissan pernah berargumen bahwa aliansi mereka memberi keuntungan signifikan dalam skala ekonomi. Potensi itu masih ada. Tapi pertama-tama mereka harus berjuang untuk tetap pada ukuran mereka saat ini karena Tesla dan pabrikan China mencoba untuk menghapus penjualan mereka.

“Meskipun pasar menyusut, kami tumbuh dan EV telah berlipat ganda hampir dari tahun ke tahun,” kata Wakil Presiden Tesla Lars Moravy kepada para analis pada hari Rabu. “Kami selalu melihatnya sebagai berapa banyak dari complete ruang kendaraan yang kami miliki, dan kami akan terus berkembang di ruang itu. Ada 95% untuk kita dapatkan. – Ilmupendidik.com